《生命時報》記者采訪發(fā)現(xiàn)，在工作日的早上7~9時及下午5~7時的上下班車流量頂峰期間，一些市中心富貴地段、交通要道等地的綠色信號燈亮的時刻會長些，但最多也不會超越60秒；而在別的時段，特別是夜間，綠色信號燈時刻會減少；甚至在午夜時分，一些大街的紅綠燈封閉，只閃耀黃色的信號燈，提示轎車在自由通行的一起注意安全。 

　　德國聯(lián)邦交通部的專家茨姆曼博士對記者說，德國交通信號燈一般都有六套以上的時刻配置計劃，在一天中各個時段保障區(qū)域交通系統(tǒng)的全體疏通。而且，自上世紀(jì)50年代開端，德國就開端研討核算和預(yù)報堵車的辦法。許多富貴路段的交通燈都能核算各個方向的車流量，然后再將數(shù)據(jù)傳回指揮中心，用以設(shè)定紅綠燈的時長。 

　　德國《明星》周刊等媒體查詢顯現(xiàn)，德國人每周均勻堵車的時刻不到10分鐘，這都是智能交通信號燈的勞績。除了智能，德國政府也與時俱進(jìn)，為了保證邊玩手機邊走路的“垂頭黨”們能注意到交通信號燈，德國南部的奧格斯堡市推出了一種地上信號燈——在馬路兩邊，各有一排10余個與一般的信號燈銜接的地?zé)簦鼈円黄鹱兩茏屇切┎话菏卓葱盘枱舻娜艘材茏⒁獾叫盘枱纛伾淖兓踩^馬路。

本文章由交通信號燈廠家供給。