調整交通信號燈配時，平衡人、車路權
  “問題的根源就是紅綠燈的調整沒有根據實際出發(fā)。”前不久，海口市因調整34個路口交通信號燈放行方式而引發(fā)部分路段交通擁堵，海口市的出租車司機高師傅如是說，“有的時候，別的車道車流量小，甚至根本沒有多少車，但也要等那么長時間，跟實際不符嘛。”而海口公交車司機李勇亮則表示：“太突然了，事先都不知道，調整方式也是‘一刀切’，根本沒有考慮各個路口的實際情況，怎么可能不出問題呢？”
  作為海口市為消除“中國式過馬路”現(xiàn)象而采取的重要措施之一，34個路口的“熱身”措施甫出便引發(fā)喊“堵”聲和輿論詬病是管理者始料不及的。海口市交管部門對此采取了積極的應對措施，消除了擁堵，并且在6月19日召開的新聞通氣會上表示，對此次反映出來的問題，海口交警虛心接受批評并逐條改進，每一個改進都將進行論證，不會再發(fā)生沒有論證好就開始實行的問題。
  對于海口交管部門的積極態(tài)度，市民給予了肯定，但此事引發(fā)的思考卻在繼續(xù)。紅綠燈雖小，卻事關每一個交通參與者的利益，一項事關公共利益的措施調整，尤其是交通這樣的系統(tǒng)工程，從制定到實施來不得半點隨意。

本文章由交通信號燈生產廠家供給。