交通信號燈廠家說說鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號，可以說是有板有眼，多姿多彩。它們是指示列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的指令，有關(guān)行車人員有必要嚴格執(zhí)行。

鐵路信號是我們在實踐中逐漸發(fā)明和完善的。前期的鐵路開端行車時，是由鐵路職工騎馬在前面引導(dǎo)列車作業(yè)。為了奪目，他們帶著弁冕，身穿黑大衣和白色褲子，用手信號指揮列車跋涉或間斷。當時鐵路僅限于白日行車，列車很少，速度大概每小時6~16公里，所以由人騎馬來指揮，安全上沒什么疑問。往后，列車對數(shù)多了，速度也立刻，騎馬已跑不過火車，跟在火車后邊打信號還有什么用?為了確保安全，我們開端研討固定的信號設(shè)備:用一塊長方形的板子，橫向線路是泊車信號，順向線路是進行信號。可是順向線路的板子實際上很難看見，所以又在頂端加塊圓板。當有必要在晚間開車時，就以赤色燈光標明泊車信號，白色燈光標明進行信號。跟著列車速度的不斷提高，請求從遠方就能精準看到信號的閃現(xiàn)。我們發(fā)現(xiàn)，在面積相等的情況下，圓形、方形和長方形比較，以長方形看得最遠。因此，1841年英國人戈里高利提出用長方形臂板作為信號閃現(xiàn)，裝設(shè)在倫敦橋車站。這是鐵路上初次運用的臂板式信號機。這種臂板式信號機有兩種閃現(xiàn):水平方位標明泊車信號，向下傾斜45度標明進行信號。夜間仍用赤色燈光標明泊車，用白色燈光標明進行。可是，后來發(fā)現(xiàn)白色燈光簡略和鐵路附近的家用燈光稠濁，就改用了綠色燈光。