交通信號燈廠家說說讓每個人都安全在路上的秘訣！ 

    全世界第一輛汽車問世至今已過去了100多年的時間，汽車對于人類所作的貢獻是不可估量的。然而我們無法忽視的是，全世界已有4000多萬人的生命被交通事故奪去，全球每天有3000多人死于交通事故，10萬人受傷。馬路上的“超級殺手”給無數(shù)個幸福而美滿的家庭帶來滅頂災難，給社會帶來巨大的損失。

    因此，聯(lián)合國將每年11月的第三個星期天定為了世界道路交通事故受害者紀念日，以此來緬懷逝者、關懷生者。昨天，11月17號是第九個世界道路交通事故受害者紀念日，今年的主題是“讓每個人都安全在路上”。

    在這個特殊的日子里，中國高速公路交通廣播邀請到長期從事駕駛培訓研究工作的交通安全專家范立，對交通事故中的典型案例進行分類、剖析，并且給出了最實用的道路安全建議。希望大家能從事故中吸取教訓，學會如何安全的開車、乘車，保護自己和他人，真正讓每個人都做到“安全在路上”。

    酒駕絕不能碰的高壓線

    案例一：2004年5月11日 喜劇演員牛振華因車禍死亡

    當天,48歲的喜劇演員牛振華駕駛一輛奔馳牌小轎車,在北京西直門外大街由西向東行駛時,車頭與一輛解放牌大貨車的尾部相撞。小客車嚴重損壞,牛振華當場死于車內(nèi)。他的血液顯示,其每百毫升血液中的酒精含量為205毫克,警方認為牛振華系酒后駕車。

    專家點評：

    從事多年的道路交通安全方面的研究，我見到太多的慘劇。在中國造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關，是交通事故的第一大“殺手”。這起車禍發(fā)生前牛振華跟幾個好朋友聚餐，盛情難卻喝了不少，才釀成悲劇！我認為從根本上來講，這是當事人法律意識淡漠，不懂法、不守法，才造成了這樣的悲劇！這樣的例子在名人中尤其常見，有了名氣就飄飄然，不管你是誰，在交通法則前一律平等。不守法帶來的后果可能是死亡！

    案例二：英年早逝的藏族小伙

    大家可能還記得九十年代的電視屏幕上有一位多才多藝的藏族小伙子洛桑。他憑借系列節(jié)目“洛桑學藝”一炮走紅，為廣大觀眾所熟知。但遺憾的是，這位年輕的笑星過早地隕落。1995年10月2號晚上演出結束，洛桑與幾個朋友一時高興多喝了幾杯，駕車回家途中由于車速過快，一頭撞入停在路中正在修理的大卡車之中，因傷勢太重，不幸罹難。去世時年僅27歲。收視率很高的節(jié)目“洛桑學藝”也從此終止。

    專家點評：

    大家聽聽，這又是一起朋友勸酒惹的禍。中國有這樣一種酒桌文化，好像不喝酒就傷感情，寧可傷身體也不傷感情。但大家想想，要是連身體、甚至生命都沒有了的話，還談什么感情！再次奉勸大家，明知你開車還勸你喝酒的都不是真朋友、真哥們，真的車毀人亡才后悔莫及！千萬遠離這樣的損友、遠離酒駕！無數(shù)用生命換來的例子告誡大家，酒后駕駛絕對是一條不能碰的高壓線！

    安全帶—高速上的救命稻草

    案例：香消玉殞的“香妃”劉丹

    時間退回到2000年1月30號清晨6點，廣深高速(600548,股吧)公路上十分寂靜，一輛黑色本田小轎車從廣州方向駛往深圳。

    這輛汽上共坐有3人，車后排坐的就是 “香妃”扮演者、青年演員劉丹。也許是連日奔波勞累，“香妃”在車后座打起了盹。

    清晨，高速公路車輛稀少，黑色本田車放膽在中間車道超速行駛，駕駛員突然看見前方路中間有一個狀似黑色音箱的障礙物，他往左緊急打方向盤。由于車速過快，他尚未將方向盤復位，車輛尾部已猛烈碰撞左側護欄，汽車失控如陀螺般打轉滑行，車頭、車尾一下又一下地撞擊護欄。車前排安全氣袋即時彈出，駕駛員和男同伴身體得以保護，等他們相繼回過神來慶幸大難不死時，再轉頭一看，這才發(fā)現(xiàn)“香妃”不見了！

    原來，坐在車后座的劉丹睡著后沒系安全帶，汽車碰撞所產(chǎn)生的巨大離心力將其由車後玻璃窗拋出車外，頭部著地，重重地摔在高速公路上。 早晨7點左右，回天乏術，“香妃”終告不治，離開人世，終年24歲。

    專家點評：

    這是一個多么讓人惋惜的例子。青年演員劉丹，年僅二十四歲，最好的年紀，就因為車禍走了。這個案例當中駕駛員首先犯了一個致命的錯誤，超速駕駛。我們要提醒各位駕駛員，不管路況有多好、車輛多不多，遵守高速限速規(guī)定是鐵的紀律。人在麻痹大意下是最容易犯錯的。

    第二就是關于安全帶，在高速上安全帶可以說是生命的保障。后座的劉丹就是因為沒有系安全帶在撞擊中飛出了車外，頭部嚴重受傷，最終導致死亡。我們設想，如果當天駕駛員沒有超速，如果車上的乘客都系上了安全帶。這樣的事件就不會發(fā)生。

    特別是在高速公路上發(fā)生車禍時，安全帶真的會變成一根救命稻草！在這里還要特別提醒大家，現(xiàn)在有一種誤區(qū)，認為有了安全氣囊就不需要系安全帶了，這是完全錯誤的，安全氣囊展開時對人的撞擊強度很大，根據(jù)設計原理如果不系安全帶撞擊可能給人帶來生命危險！前面案例中，跟劉丹同車前排的兩人因為安全氣囊的保護生還只是僥幸而已，但幸運不會次次都光臨！

    指揮倒車 隱形的殺手

    人們一般印象中的交通事故都發(fā)生在路上，車輛行進過程中，殊不知有的事故就會發(fā)生在一些意想不到、看似安全的地點和時間。

    今年六月份，有浙江奉化網(wǎng)友發(fā)帖稱："昨晚在奉化陽光茗都小區(qū)，女的在倒車入庫，老公在指揮，女的由于是新駕駛員，不小心將老公夾在車與墻之間，當場死亡。女的由于頭伸出車外，也夾在車與墻之間，死亡。留下兩個年幼小孩，可憐!"

    獲知此消息的記者趕到了發(fā)生事故的地點，車門外的地上還殘留著血跡和鮮紅的紙巾。發(fā)生事故的車輛是一輛全黑雷克薩斯SUV，售價在50萬元以上。車庫的寬度不過3米，長度則在5米左右。遇難夫妻都姓林，妻子剛于上月中旬才拿到駕照。

    類似指揮倒車發(fā)生慘劇的案例在四川、河南等地都發(fā)生過，而且指揮倒車的人往往都是駕駛員的親人、好友，無意中造成了對親友的傷害，事故發(fā)生，讓人痛心不已。

    專家點評：

    如何指揮倒車，確切的說指揮倒車的人站在哪里是一門學問，要注意以下幾個方面：指揮位置，指揮倒車的人必須站在車的側面，最好站在駕駛員一側的車尾的側面。決不能站在車的后面，決不能站在倒車的路線內(nèi)。

    夜間或是視線不良的環(huán)境指揮倒車時，要用口令指揮，口齒要清楚，聲音要宏亮。

    倒車時需要注意的盲區(qū)：

    1、后風擋以下部分：這個區(qū)域在倒車時是完全看不見的;有倒車雷達：一些較矮或特殊物體倒車雷達也不能保證完全判斷正確，有倒車影像的車就好多了，但是也只是參考。

    2、近車側面的區(qū)域：貼近車兩側的區(qū)域是看不到的，而且打方向的時候，前輪的軌跡是弧線，車動起來后可能會碰到剛才你覺得不會碰到的東西。大家聽說過輪差這個詞吧，說的就是這個(現(xiàn)在部分車型都在外后視鏡上加裝攝像頭，但是只是少數(shù))。

    3、車頭的兩個角：倒車的時候車頭也必須照顧到，因為倒車的時候如果打了方向，車頭劃過的區(qū)域要比車身占用的面積大多了，所以倒車時也不能缺少對車頭的觀察，特別是路過的行人。

    道路交通安全專家告訴你的“秘訣”

    每年約有130萬人在世界各地的道路上死亡，并有2000萬至5000萬人遭受非致命的傷害；兒童、行人、騎自行車的人以及老年人是最脆弱的道路使用者。在中國道路交通傷害已經(jīng)成為人群傷害致死的第一位原因。世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2013年道路安全全球現(xiàn)狀報告》中出現(xiàn)這樣一組觸目驚心的數(shù)字。

    這些傷害真的是無法避免的嗎？從2011年起，聯(lián)合國啟動了一個“道路安全行動十年”計劃，時間從2011年起至2020年止，目標是拯救全球500萬人的生命。此項計劃主要側重于重大風險，包括：超速、酒后駕駛、使用移動設備分散注意力（打手機、看短信）、不系安全帶、不戴頭盔以及不使用兒童約束系統(tǒng)（兒童專用坐椅）。如果能在實踐中規(guī)避這些風險，就能夠大大的減少因交通事故傷亡的數(shù)字。

    結合這項計劃，交通安全專家范立給大家介紹了一些避免交通事故傷害最實用的辦法。辦法一 限速：在城市地區(qū)，最佳限速是不超過每小時50公里，在行人和騎車者集中的地方，車速應限制在每小時30公里以下。

   辦法二 嚴禁酒駕：目前有89個國家制定了有關酒后駕駛的完備法律，將血液酒精含量臨界值規(guī)定為50mg/100ml或更低；目前我國對飲酒駕車的規(guī)定是血液酒精含20mg/100ml以上。不過專家范立認為，駕駛員就應該做到開車的時候滴酒不沾！不要相信什么“喝一杯啤酒達不到酒駕標準”的說法。

    辦法三 佩戴高質(zhì)量摩托頭盔：《2013年道路安全全球現(xiàn)狀報告》指出，行人、自行車與摩托車駕駛者等“弱勢道路使用者”占死亡總數(shù)的50%。頭盔能夠?qū)⑺劳鲲L險降低40%，將嚴重傷害風險降低70%多。佩戴頭盔額重要性可想而知。

    辦法四 開車、坐車的人都要系牢安全帶：研究發(fā)現(xiàn)，系安全帶可以使正面相撞的死亡率降低57%，側撞降低44%，翻車降低80%。

    辦法五 行人原則在交通事故中，行人相對處于弱勢的地位，但在交通事故中有四分之一以上的受害者都是行人。所以更加應該小心，遵守行人原則。 行人過街時要遵循“左看、右看、再左看”原則；碰到有車，尤其是大車右轉彎時，要至少離前輪1米遠，否則可能會造成在不被前車輪碰到的前提下，被后輪碾壓。

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