“以前等紅燈，不知道什么時候能夠成為綠燈，得一向候著，感受如今的紅綠燈規(guī)劃更科學(xué)。”在路口等紅燈的司機(jī)吳女士通知記者，在路口看著倒計(jì)時不會焦慮，尤其是紅燈時間長的路口，大約心里有個數(shù)，能夠趁機(jī)歇息一下，到最后幾秒才換擋。

現(xiàn)在，象山大道沿線19個路口的交通信號燈已悉數(shù)投入使用，三條高速公路出入口每條路途各規(guī)劃了11個路口的交通信號燈也正在趕緊建設(shè)中。

智能化信號燈將最大極限進(jìn)步通行功率

“交通信號機(jī)暫時還未聯(lián)網(wǎng)，還未真實(shí)發(fā)揮作用。”市交警支隊(duì)科技科科長陳東說，現(xiàn)在信號燈配時仍選用單點(diǎn)式操控方法，配時依據(jù)路口的整體車流量斷定，車流狀況依據(jù)路面基層交警供給，一起統(tǒng)籌相鄰路口聯(lián)動，避免因相鄰路口配時計(jì)劃不匹配致使車輛在路口停留。

信號燈操控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，將完成智能化操控，系統(tǒng)會依據(jù)路口實(shí)時流量，主動優(yōu)化各信號燈路口配時計(jì)劃，完成動態(tài)主動化操控，一起還將完成綠波帶功用，依據(jù)個路口狀況，主動優(yōu)化信號燈配時，完成一路綠燈，最大極限地提高路途通行功率。

本文章由交通信號機(jī)廠家供給。